Скажите, а удобна ли коляска с электроприводом в жизни ?

[qazwer]

Мне интересно удобна ли коляска с электроприводом в быту
Они такие дорогие, но легко ли преодолевать препятствия такие, как тротуар на улице с помощью таких колясок, или они удобны только в офисе или на ровной поверхности??
Кто-то же пользуется такой?

[Starik]

На этот вопрос нет однозначного ответа. Тут вопрос в степени инвалидности. Если у человека сохранны руки, ему несомненно удобнее на активной «Крошке Ру» или иной подобной. Ну а при тяжёлых повреждениях или болезни вроде перелома шеи, ранения в голову, ДЦП в тяжёлой форме альтернативы электроколяске нет.
В комнатных условиях очень удобна «Инкар-4» выпускаемая в подмосковном Королёве. Я сам и ряд моих знакомых после нескольких лет эксплуатации этой коляски ею довольны.
Стоила она недавно около 48 000 руб., (сейчас не знаю, загляни http://inkar.mccinet.ru/serial.html ) но можно взять с рук много дешевле, поищи в сети.
Из импортных популярна Майра, загляни на http://www.meyra.ru/o_meyra.htm (есть её варианты выпускаемые в Москве и на Украине) или Отто Бок, загляни на http://www.ottobock.ru/cgi-bin/catalog/catalog/7 . Преодолевать подъёмы и ступени можно с помощью подъёмников http://www.inva-masch.ru/cat/mobile/ . Но эти гусеничные подъёмники пока ещё экзотика, а их цена (около 10 000 у.е.) непомерна. На Инкаре обещают сделать универсальную коляску способную ползать по песку и взбираться по лестнице, но пока у них нет на это денег, одни хорошие идеи.
На улице электроколяски вполне удобны. При необходимости преодолеть бордюр обычно приходится кого-то просить или искать объезд. Страшнее всего московские гранитные бордюры до полуметра высотой.
Майровские типа «Acess» чуть удобнее складываются, но из-за низкой посадки мотора его можно залить в луже, хоть он и считается герметичным. Инкар-4 ок 2000 года был самым лёгким, но с тех пор появилось много разных моделей. Запас хода больше 30 км. для седока в 100 кг. можно считать излишним при нормальном весе, аккумулятора хватает иногда на 2 дня (если он новый, или за ним хорошо ухаживают). Обычно комплекта аккумуляторов (на заводе их можно купить по 2600 руб за пару) хватает на 2-3 года эксплуатации (у меня он продержался почти 4). Зарядка за ночь от сети.

[Хрустальная гора]

Спасибо за описание! Очень интересно!

Самому бы хотелось иметь такую, но когда-то сделал выбор в сторону активной, однако руки так развить и не удалось... Сейчас с удовольствием перешел бы на агрегат с электродвигателем, но бесплатно их не выдают и не выдавали, даже при старых льготах, а покупать за свои очень дорого...

[Starik]

Бесплатно выдавали в 2000- 20001 годах. Но тогда (вы будете смеяться, но это так!) никто не брал! Про электроколяски тогда почти ничего не знали, и люди боялись. К тому же почти все инвалиды живут в домах неприспособленных под коляску, а таскать 62 кг. агрегат с 5 этажа по узким лестничным пролётам- занятие не для слабых духом. И телом.
Так что Громов, по слухам, закупил на область 1500 шт., а они 3 года валялись на складах.
Майровская тогда весила 69, но она легче разбиралась, а в разобранном виде (аккумуляторы отдельно, рама сложена) она удобнее помещается в багажник жигулёвской «классики». Но цена 3-10 000$ впечатляет.
Инкаровскую я с помощью ключа на 32 и 12, отвертки при одном неквалифицированном помощнике разбираю минут за 10. Главное- не сорвать резьбу на герморазъёмах электропитания. Получается блок аккумуляторов с рамой размером с чемодан и два мотор- колеса килограмм по 10 каждое.
В прошлом году на Киевском вокзале мне их уронил с тележки носильщик- на 6000 рублей ремонту- смялись разъёмы и пришлось менять статоры. На заводе всё сделали отлично.
Кстати- на большинстве электроколясок стоит ограничитель скорости, около 6 км\ч, это безопасно, но не всегда удобно. Есть более скоростные импортные (до 20 км\ч), но они дороги и редки.

[Хрустальная гора]

Ну дома я ее и не хотел использовать, здесь я обхожусь своим "Мастером", а вот для улицы очень даже подошло бы. Сел и поехал, потому что по асфальту на активке я далеко не пройду...

Ладно, исходя из нового законодательства, придется покупать за свои... Будем рубить капусту..

[Starik]

Дома я её тоже не использую- она слишком шустрая и мощная. Обычно беру ее, когда выезжаю в санаторий и или куда-то где надо много ездить по улице. Кстати, единственным совершенным достоинством «Инкар-4» является возможность помещаться в маленький домовый лифт советского образца. Все иноземные агрегаты в эти двери не влезают.
Проходимость по грунту зависит от ширины протектора. У «Инкара» есть возможность поставить передние колёса с микропористым заполнителем или надувные в любом случае они больше чем майровские 200х50 и не вязнут даже в песке на пляже. Прошлым летом я ездил даже по анапским пляжам! Большие задние колёса бывают надувные чешские (я их проколол 5 раз за 3 года и сменил) и микропористые. Сейчас у меня стоят тайваньские, но они очень узкие, коляска буксует в песке. Питерские пошире, но их тяжело одевать- они при натягивании могут порваться! Есть ещё американские, но они редки. Вообще, чем шире шины, тем лучше проходимость, чем уже- больше дальность по асфальту. Чем твёрже- тем резвее коляска, а чем мягче- тем комфортнее езда. Совершенства нет.

[Хрустальная гора]

Парень, тебе надо производственную инструкцию писать! Опыта полно, языком владеешь, осталось только засесть за это!

[Starik]

Сюда же можно добавить http://forum.ihope.ru/viewtopic.php?p=6353#6353, это к этой теме!

[soyka]

Сообщение от qazwer

Мне интересно удобна ли коляска с электроприводом в быту
Они такие дорогие, но легко ли преодолевать препятствия такие, как тротуар на улице с помощью таких колясок, или они удобны только в офисе или на ровной поверхности??
Кто-то же пользуется такой?

Коляска очень удобна, но многие тратуары не имеют пологих сьездов, в таких случаях приходится ехать по проезжей части, что очень опасно.Нравится на коляске бывать на рынке, можно близко подойти к товару и самостоятельно выбрать , то что нравиться.Вообще легка в управлении, но вот км -18 маловато для города, один раз мне не хватило аккамуляторной зарядки вернуться, пришлось просить прохожих, благо у нас люди добрые , дотолкали.

[Костя]

Сообщение от soyka

Вообще легка в управлении, но вот км -18 маловато для города, один раз мне не хватило аккамуляторной зарядки вернуться, пришлось просить прохожих, благо у нас люди добрые , дотолкали.

Если ли трудно расскажите что это за каляска такая с 18км году на моей Otto Bock A200 6км

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Хрустальная гора

Спасибо за описание! Очень интересно!

Самому бы хотелось иметь такую, но когда-то сделал выбор в сторону активной, однако руки так развить и не удалось... Сейчас с удовольствием перешел бы на агрегат с электродвигателем, но бесплатно их не выдают и не выдавали, даже при старых льготах, а покупать за свои очень дорого...

У нас Соцзащита стала давать, но уже был один неприятный случай когда пареньку привезли а она не работает какой-то детали вроде не хватает(работники Соцзащиты думали я в таких колясках разбераюсь и рассказали мне про этот случай, наладили ему или нет я не знаю)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Хрустальная гора

Парень, тебе надо производственную инструкцию писать! Опыта полно, языком владеешь, осталось только засесть за это!

Да, Starik в этом деле "шарит", когда у меня были проблемы с каляской он мне здорово помог инфой

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Starik

Дома я её тоже не использую- она слишком шустрая и мощная. Обычно беру ее, когда выезжаю в санаторий и или куда-то где надо много ездить по улице. Кстати, единственным совершенным достоинством «Инкар-4» является возможность помещаться в маленький домовый лифт советского образца. Все иноземные агрегаты в эти двери не влезают.
Проходимость по грунту зависит от ширины протектора. У «Инкара» есть возможность поставить передние колёса с микропористым заполнителем или надувные в любом случае они больше чем майровские 200х50 и не вязнут даже в песке на пляже. Прошлым летом я ездил даже по анапским пляжам! Большие задние колёса бывают надувные чешские (я их проколол 5 раз за 3 года и сменил) и микропористые. Сейчас у меня стоят тайваньские, но они очень узкие, коляска буксует в песке. Питерские пошире, но их тяжело одевать- они при натягивании могут порваться! Есть ещё американские, но они редки. Вообще, чем шире шины, тем лучше проходимость, чем уже- больше дальность по асфальту. Чем твёрже- тем резвее коляска, а чем мягче- тем комфортнее езда. Совершенства нет.

У меня для дома тоже обычная, а насчёт проблем с электроприводной Starik про мои аки ты знаешь их я загубил по собственной глупости, но слава Богу удалось раздобыть новые и ещё мини проблема один калёсик-антиапрокидыватель (крепёж от него всё равно эту функцию выполняет правда чуть похуже) да и при острой необходимости можно этот калясик новый выточить

Добавлено через 13 минут
Мне в передвижении иногда момогают(при большом подъёме) иногда мешают (застревают в ямках) антиопрокидыватели на каляске, а вообще мне очень конфортно передвигаться по улице на моей Ласточке так я её называю( Otto Bock A200)